星X的官方指导价为8.58万元？不会吧？居然这么便宜！比星汉mini的改装车还便宜！还有420公里的续航！还有快充！30分钟就能充满电！”
排除那个出租车版本，极星X它就是一台正常的家用轿车！空间还比一般的家用轿车要大！除了外观可能没星汉mini吸睛，也不能搞品牌改装车。
剩下的简直完美！购置税也全免，就是为“实用主义者”而准备的车，但买车可不能只看这些，还得看品牌力、产品品控、售后，这些也同样重要。
于是路东昌点开了极星汽车的附近门店，结果显示为0，全国门店目前也只有海城有，并且才只有4个，还都是把原来极星汽车门店改造过来的。
预约试驾、订购产品等功能还都无法正常使用，没办法，目前极星X还在试验阶段，离量产上市起码还有两个月的时间，提前能看产品都不错了。
路东昌也知道这是一个“新品牌”，嗯，在燃油车领域是杂牌中的杂牌，在新能源汽车的领域则是新兴品牌。
嗯，很双标，但就是这样。
要不然除了星汉智行，整个华夏恐怕都拿不出一个“正牌”新能源汽车厂商了，除非那些传统汽车厂商加入新能源阵营当中，再推出一款新能源车。
理论上十分可行，因为凭借他们已经积累的品牌、用户、4S店，都可以很轻易地把产品推广出去，可实际上这些汽车厂商都还在各种犹豫的阶段。
大厂就这点麻烦，很难根据市场做出及时有效的调整，或者说他们认为新能源汽车的市场并不广阔，反倒是一些小的汽车厂商已经开始造车了。
新能源汽车在他们看来可比燃油车好造多了，底盘、车架一造，电池、电机一买，再把里面该有的东西都装上，一台新能源汽车就生产成功了。
再通过一些测试，获得各种安全认证，就可以进入产品宣发的阶段，或者在一开始就进行产品宣发，之后再慢慢造，在量产上市过程里继续宣传。
看完极星X之后，路东昌原本截了几张图准备退出去到星尘社区里分享一波，结果看到了极星X之后还有一款产品，他一滑过去当场就呆在了原地：
“卧槽！这又是啥！大客车？售价120万？奶奶滴！你咋不去抢！”
路东昌又仔细看了一下，这规规整整的长方形大盒子有点不像客车，他又点进内饰看了一下，这不看不知道，一看才发现极星G居然是台公交车？
“这…公交车卖120万？哪个城市会用啊！哦～原来是海城的公交车？那没事了…哎，可是不对啊！海城官方再有钱，也不能用这么贵的公交车吧？”
他其实也不知道一台公交车需要多少钱，但潜意识里觉得应该没多少吧？要不然还能只收一块钱？还有那么多公