正月十五之后，伏波岭这边再次回归了往常的状态。
该就学的就学，该出工的出工，该准备春耕的准备春耕，生活节奏一下子就恢复到了习惯的秩序上。
当然了，这时候的伏波岭，早就不需要刘协再频繁的过问了，各方面都有专人在负责管理，最后经由蹇硕捡重点当面向他汇报一下就完事儿了。
省心的很。
所以，刘协可以很悠然的拿出大把的时间，放在那个辅助出行工具的设计制造上。
目标也很明确，那就是自行车。
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滚子轴承的出现，为机械传动系统带来的变革，是当前很多人所想象不出来的。
那么，刘协就要用这款自行车，给大家做个例子来示范一下。
一辆自行车所需要的25个基本部件，大多是不可或缺的。
但其实说白了，也不过就是由导向、驱动、制动三部分系统结合而组成的，制作起来并不复杂。
无非就是在焊接工艺以及质量上，差距过于明显而已。
很多部件肯定是得用木头代替的，比如车架、车把、车座、脚蹬等。
但是前中后轴、飞轮、链条，甚至是曲柄和某些合件，是一定要金属的。
然后各种部件之间以榫卯工艺完成结合。
至于轮圈和辅条，其实木质或者金属都可以，轮胎也可以做成实心胎，然后和轮圈连为一体就可以了。
有人或许会问，杜仲胶算是天然硬质橡胶，做成实心胎好用吗？
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其实没什么不可以的。
再者说了，刘协在实验室里可不止研发出了硬质的，软质的橡胶其实也是有的。
至于原材料，比之杜仲树那可是更为便利甚至是多产的，也就是太行山里那广为繁殖的青胶蒲公英。
青胶蒲公英又叫青橡胶草，多年生草本植物，亚热带生，喜昼夜温差较大的区域。
其根部含大量橡胶成分，橡胶乳液可以拉成银色的长丝，种植一年可出胶，每亩可产橡胶100斤。
而且最关键的还在于，其橡胶性能是和三叶树橡胶极其类似的。
相较而言，杜仲树的树叶、枝条、种子、树皮虽然都能提炼出橡胶，但是也不要忘了，杜仲树可不是速生木，所以一般情