，大部分还都是被中东土豪国家的航空公司给订购的。
甚至后来中东土豪国家的航空公司，自己也开始慢慢的抛弃空客的A380，将采购订单转向稍微小点的飞机，因为性价比实在是太低了，长期经营会面临巨额亏损。
而赵一之所以在这种情况下，还要执意这么干，就是因为他有把握，让国内的人均GDP达到发达国家的水平，那时候乘坐飞机出行，也就变得稀疏平常了。
到时候，我国的航空运输将会非常繁忙，空中航线资源将会显得非常珍贵，而想要在有限的航线资源上面，尽量提高运客量，只能加大单架飞机的运载量。
这种长远的布局，不只是在星际快车公司身上，与之匹配的，就是青阳机场公司在全国各地建设的飞机场，也是将这个因素考虑进去了。
虽然初期可能消耗的资金量很大，但是从长远来看，则是避免了很多麻烦，同时现在人工材料费用也比较低，其实还是挺划算的。
现在赵一既然打算投资高铁项目，也就不再关注现有火车提速的问题了，因为赵一觉得没有必要在将大笔资金投资到这上面，还是一步到位比较好。
而且按照赵一的计划，前世的300多公里每小时的速度，还是有点慢了，我国国土面积太大了，从南到北，还是需要十多个小时，在路上还是要耽搁一整天。
所以赵一准备开外挂了，将高铁的平均运行速度提高到500公里小时的速度，赵一觉得这样的速度比较合适，当然如果再想提高，就需要换一种科学技术和思路了。
不说现在的技术水平能不能造的出来，就是所需要花费的资金就是天文数字，到时候即使造出来1000公里每小时的交通工具，但是成本太高，消费者消费不起，也是白搭。
所以他综合考虑了一下，觉得500公里每小时的速度，比较经济实惠一点，由于赵一将会提供很多技术，在研发成本上面就会降低很多。
按照赵一的综合考虑，这样的高铁建设完成后，将来的票价基本上和前世差不多，再结合当前的货币价值，以现在的百姓承受力，应该还是可以的。
当这个高铁网络建设完成之后，区域经济发展将会获得极大的提升，城市群的概念也可以提前提出来，距离较短的城市，来回还不需要一两个小时。
这样的速度和效率，城市群之间的人员交流，和同城相比其实没什么区别了，到时候单一城市将会被弱化，而城市群的概念就会被强化。
这样的好处，非常明显，主要是有两个方面。
第一就是提高了区域内的资源配置效率，以前由于交通问题，为了更好的发展某一个产业，就强调产业群的概念，造成一些城市的主导产业结构单一。
这样做当然有好处，也有