第93章 Azimut TRIDECK超级游艇！（今天两更）
迈凯伦P1啊，这可是世界上跑车爱好者在前些年评价出的三大神车之一。
以前吧，这些跑车什么的对于林渊来说都是遥不可及的，但是重生回来，身上还有系统傍身，这些跑车对于林渊来说都不算是什么问题。
而此时系统背包中已经出现了迈凯伦P1的全部文件和介绍资料。
林渊简单的查看了一下，文件上车主确实是变成了自己的名字。
只是跑车的具现方式，林渊觉得还是要与众不同一点，于是直接选为了由迈凯伦超跑品牌的官方配送。
搞定这些事情后，林渊终于有功夫查看这台超级跑车的详细数据了。
迈凯轮P1是一款极速可达380kmh的超级跑车。
该车搭载一台3。8LV8发动机，最大功率737马力。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。峰值扭矩900N·m。
除了这枚暴躁的引擎之外，迈凯伦P1还配备了一个IPAS系统。
IPAS系统由电动机和电池组构成，其中电动机的最大功率为179马力（132kW）和130N·m的最大扭矩，作为储备电能的电池组则由6个模块组成，每个模块内含54块电池。
此外，这台车还有一个黑科技，它可以利用其特有的KERS动能回收系统，获得另外179马力的额外功率，这个动能回收系统也是同时被运用在迈凯伦F1赛车上，可以说KERS动能回收系统是迈凯伦跑车的独门绝技。
而引擎同IPAS系统、KERS动能回收系统组成的动力总成的综合功率为916马力，扭矩660磅英尺。
除了动力方面之外，这辆跑车还有一个亮点值得一提的就是标配尾翼以及车身的流体动力学设计。
迈凯轮P1可进行自适应控制的车尾扰流板，它的伟大之处在于可以根据不同的车速来调整车身空气动力学的特性，而在这些超跑身上，这些车尾扰流板还可以通过角度的变换来扮演空气刹车的角色，其工作状态与飞机着陆时机翼上竖起的扰流板（减速板）类似，如果你在坐飞机时喜欢选择靠窗的座位并且在那一刻喜欢盯着机翼看，那你对此一定更有感触。
而迈凯伦P1的车身空气动力学设计也十分的优秀，整车的风阻系数只有0。34，当然，这是在车尾扰流板收起情况下，整车的空气动力学设计不仅要满足P1的极速需求，还要利用大自然的力量来增加行驶稳定性。
所以这台跑车的驾驶感一定也是十分杰出的。
看着这么长篇大论的介绍资料中各个角度呈现出来的迈凯伦P1拉风外形，林渊都快流口水了。
像是这样的超级跑车，确实没什么人能拒绝啊。
只是这台车
点击读下一页,继续阅读 爱吃小海鲜的焚天幡 作品《神豪：我真不是冒牌神豪》第93章 Azimut TRIDECK超级游艇！（今天两更）