行政部门只是作为监管督导，而不再直接组织生产。
具体的生产过程，则交给各个国有工业公司来进行。
也许是受到了这个思路的启发，户部也提议应该建立一个“大明粮务公司”的国有企业来指导干预粮食生产，将之前各地的常平仓管理从各地方官员手中剥离出来，直属粮务公司，以企业模式来运行，受中央部门监管。
朱由榔自然是欣然采纳，事实证明，只要带头打开这些大臣官员们的思路，他们完全能想得比自己周到得多。
如果说之前拆分洋务院是在明晰权责，那这就是在搞政企分离了，行政归行政，国企归国企，裁判和运动员不能搞混。
宁波港旁的巨大厂房内，有许多炉火点燃。
那是在烘干木材，造船的木料不是说砍下来就行了，必须要先干燥，否则造出来的船不到十年就会腐烂殆尽。
一般情况下，最好是等木材自然风干，这个过程往往需要十年左右，或者也可以烘干，但烘干木料是个技术活，而且耗费巨大。
大明船舶重工公司第一位总制，是原工部郎中，工部尚书胡璇的老部下陈子升。
软磨硬泡，从内阁和财部捞到了第一批六十万两的财政拨款作为家底，开始在宁波港先把厂房建起来，招募人手，购置、烘干木材。
然后就开始接些帮海军战船维修改造的活，改为公司制后，虽然都是属于朝廷的，但就不能像以前那样随便了。
哪怕是给海军服务，也是要给钱的，海军用军费，向船舶公司下订单。
不仅是海军如此，陆军的武器装备，也需要通过枢密院的军务部门，与兵工公司沟通，确定预算来采购和预订。
这样一来，如果兵工公司的产品不好，军方可以拒绝采购。
否则，武备局手上拿着铁饭碗，也没人竞争，咋生产都有饭吃，早晚会变成以前大明的兵仗局那种乌烟瘴气的官僚机构。
同样的，以后的国有工业公司肯定不止一家，大家竞标生产，形成良性循环。
当然，毕竟都是自家人，在利润上基本都是能让则让。
在造船方面，陈子升决定先从辅助型的传统沙船、哨船开始，然后是大型福船，最后才是新式夹板战舰。
好在有一批从郑氏那捞来得，西洋人、东洋人都有的造船工匠。
初期上手应该不难。
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