地而起，能源危机使得汽车发展戛然而止，一方面，全人类普遍意识到不可再生的化石能源终将消耗殆尽，另一方面，化石能源对于地球环境的破坏日益明显，而地缘政治局势也影响着中东对于全球的石油供给与价格的波动所以，上世纪末，在继续大力发展内燃机汽车的同时，发达国家，企业与资本纷纷踏足对新型能源的探索，在短期利益的驱动下，依旧沿袭了大头搞石油，小头探索新能源发展的路线，而彼时的华国呢？改革开放之后，经济急需发展，在西方人均一辆内燃机汽车的时代，我们国家满大街还跑着自行车，人力驱动的齿轮禁锢了华国产业与经济发展的效率，对于内燃机，我们充满了憧憬，于是华国相对落后的汽车产业迎来的第一次开放，大众集团通过合资方式落地华国，汽车开始慢慢在华国大地上普及开来，虽然之后，华国本土车企也如雨后春笋般涌现，但在M欧日对华国市场的高歌猛进下，本地汽车品牌毫无还手之力，华国车企在内燃机时代纷纷倒在西方的重拳之下石油煤炭资源终将耗尽，所以对于新型能源的开发与探索才是这个世纪的主旋律，我们输了内燃机之战，却将迎来新能源汽车的第二次较量工业革命为西方汽车崛起打下了坚实的基础，1989年，温州商人叶文贵造出了华国第一台四轮四座电动车，一次可跑100多公里，在那个汽柴油主导的时代，1500万的投入虽然没有砸出一个改变时代的华国车企，但却启蒙了新能源汽车产业，2007年，《新能源汽车生产准入管理规则》出（和谐）台，将新能源汽车划为独立类别规范生产，电动汽车从科研进入投产阶段，科技部等四部委联合发布“十城千辆”计划，计划在3年内实现新能源汽车百分之10的市场份额，
硅谷钢铁侠马斯克踩准了华国新能源车时代的机遇，背后是华国的能源升级，作为世界最大的二氧化碳排放国和第二大石油消费国，华国近一半的石油需求都通过进口解决，为了摆脱能源依赖，华国大刀阔斧的开启了新能源转型，马斯克的特斯拉就是一条激活华国新能源发展活力的鲶鱼，特斯拉的“鲶鱼效应”引爆了华国车企的竞争并带动了新能源汽车产业链建设，培育了电池龙头比亚迪，宁德时代，新能源热管理系统龙头三花智控等企业，马斯克的造车传奇对于华国新能源车企无异于一次精神洗礼，在燃油机时代搞汽车论坛网站的李斌，李想分别打造了蔚来汽车，理想汽车，UC浏览器创始人何小平则打造了小鹏汽车，三家本土新能源汽车三英战雨布，在三家新能源车企的背后，各家华国传统车企也在蓄势待发，可以说，随着特斯拉沪都