速度，竟然还有一百三十多节。
若是小一些的空客319，一百三十多节的速度差不多就是进近速度了。空客320的进近速度要大一些，可顶多也就大了十几节。
跑道都用去超过一半了，竟然飞机就减了不到二十节的速度，这明显是不正常的。
“怎么了？”史灵灵赶紧走上前：“飞机减速有问题？”
“飞机没减速。”值班主任望着离跑道末端越来越近的飞机，心中无比焦急。如果按照此前的减速效率，那飞机根本就没有可能在跑道上停住了。
此刻，史灵灵也注意到了雷达屏幕上山航9451的速度信息显示，不由大惊失色：“一百三十节，怎么速度这么大？”
在飞机驾驶舱中，王宝田也注意到了飞机减速太慢了，眼看都已经过了跑道中间标志了，可那空速表还是一节一节地缓缓下降。
“太慢了，太慢了！”王宝田心中大急：“自动刹车没用，人工刹车，人工刹车啊！”
“我踩了，我TM踩了！”在吴泰明提及减速效果不佳时，史颀便是已经切换了自动刹车到人工刹车，而且几乎将刹车踩死了。
此刻，飞行扰流板和地面扰流板都已经升起来了，反推也拉起来了，采用了最大的人工刹车，可飞机不知道为什么，速度降得就是很慢。
“到底是怎么回事，为什么速度就是降不下来？”王宝田望着越来越短的剩余跑道，大吼起来。
飞机的减速手段就这么几个，史颀已经全部用上了，可根本达不到预计的减速收益，要是这么下去，他们非得冲出跑道不可。
而且，他们还不是差了一点点，而是差得非常多。如果仅仅只剩下一些些余速，那在跑道头上直接一个原地打转，说不得还能挽救一下。
可按照现在的减速效率，等到跑道头的时候，他们估计还有一百节的速度呢。一百节的速度是什么概念，那是超过一百八十公里每小时的高速了。
若是想要原地打转，那就必须要用到收轮，因为转弯角度非常大，只有手轮能完成这个转弯动作。
可是前轮转弯装置非常敏感，尤其是在高速条件下。因而对于前轮转弯的使用都应该在极低速下，大部分是在十节以下。要是超过二十节，那就有失控的风险了。
二十节的速度都已经相当要命了，更别说一百节了。真要是一百节的速度利用手轮完成原地打转，飞机毫无疑问地就要侧翻过去，那跟找死也没什么区别了。
现在的情况是，在可预见的未来里，他们连冒险的机会都没有，似乎已经没有希望了。
然而，就在此刻，吴泰明发现ECAM的咨询页面上开始不停地刷新报警信息：“教员，二号发动机反推报错，振动值高，刹车温度超温了......”
“反推报错，是反推没有
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第140章 我亦无解！（求订阅！）