第一百零六章潍柴的前世今生和一汽的不思进取
“可惜了，以你的才能如果现在能进入企业，绝对是企业的一大助力，既然你不愿意来，那以后如果有新的科研项目，尤其是汽车方面的，一定要联系我们，另外如果你毕业以后，希望还能多考虑考虑我们单位，我们的条件保持不变。”
“我们也是。”
“一定一定。”
“那感谢你们的付出，我们东北那嘎达别的没有，粮食还是多少有点的，回头我们给你们几所学校发一批粮食过来，希望你们不要嫌弃，另外，王洛，这是临来之际，厂里交给我的500块钱，让我转交给你，作为你对汽车发展的个人奖励，还希望你能收下。”
“我们厂赶不上一汽的财大气粗，拿不出太多的东西来，就这200块钱，作为给王洛的私人奖励，另外我们单位打算跟贵学校建立汽车发动机研发实验室，现在国家不是倡导产学研结合吗，正好我们也符合这一历史趋势，希望林校长能考虑一下我们厂的请求。”
在一汽拿出了自己的奖励后，潍柴也不甘示弱，想出了自己合作的办法，希望能抓住王洛这条搞研发的大鱼。
别看潍柴在前世很牛逼，可以跟一起抗衡，甚至隐约超过一汽，但在现在他可不行，就是一个地方性的小国企，比起华夏汽车的长子：一汽，可是差的远的。
它前身是1946年初在鲁省威海创办的WF柴油机厂，1946年1月份，WH市武装部以裕成铁工厂为基础，办起了建国铁工合作社，后更名为环海铁工厂，主要从事七九式步枪和汽船修理，所以说潍柴具有军工背景这事是没错的。
1947年初，潍柴生产了11马力柴油机，并支援了当时的开国之战。1948年11月在WF坊子区筹建大华机器厂。在建国以后的2年内，又先后生产了15马力和40马力的柴油机。
1953年，集团收归国家第一机械工业部领导，并正式更名为WF柴油机厂。根据一机部第四机器工业管理局提供的图纸和技术资料，潍柴接受了米国KLPT60马力高速柴油机的研制任务，由此开启了潍柴第一台高速柴油机。
所以说现在的潍柴那是绝对不能跟一汽这样的大型企业单位相比较的，他们能拿出200元的奖励已经不错了，不过它们采用了最直接的办法，那就是建立研究所，这才是他们的厉害之处，潍柴这个企业纵观其发展史，一直是在不断探索创新中度过的，这样才造就了日后他们能进入国际市场，成为有名的柴油器制造企业。
其实当时工业部门没有想找潍柴过来的，毕竟地方性企业，单位研发能力太小，当时也是考虑到潍柴确实在研发和发展发动机方面是有一套的，在调人的时